A la carta: Tot i que la majoria de les empreses tecnològiques que condueixen per si mateixes lluiten per construir flotes d’expedicions de conducció, Argo demana als consumidors que decideixin com utilitzar els seus vehicles permetent-los pagar la distància recorreguda, independentment de l’ús específic. En fer-ho, pot tenir més possibilitats de sobreviure en el camí cap a la rendibilitat.

Els cotxes amb conducció autònoma són un tema candent en aquest moment i competeixen per ser la primera empresa a omplir els carrers de flotes de flotes "robotaxis".

Tanmateix, un dels problemes més grans a què s’enfronten aquestes empreses és que la tecnologia d’automòbils amb conducció automàtica comporta enormes costos d’investigació i desenvolupament, alhora que té pocs camins cap a la rendibilitat. Només cal que feu una ullada a Waymo-DeepMind associació Millorar la precisió de les IA autònomes és de Google filosofia de la lluna Ignorant els motius de la neu a la recerca d’enfocaments nous i creatius per resoldre obstacles importants en el camí cap a solucions comercialment viables.

Si mirem les empreses més conegudes en aquest camp, Uber calcula aquests costos i fins i tot clonació Tecnologia del rival Waymo que va resultar igual més car a la llarga. Tesla encara lluita per aplicar conducció totalment automàtica Pilot automàtic per compensar els costos de construcció tot tipus de cotxes elèctricsve Çinli dev Didi Chuxing escala i viatges gratuïts per aconseguir rendibilitat al llarg del programa pilot.

En el cas d’Argo AI, l’estratègia és encara més estranya. Empresa, 3.600 milions de dòlars Tot i invertir de Ford i Volkswagen, no té previst construir una flota de robotax, tot i que s’espera que el mercat arribi a un mercat. Límit de 2 bilions de dòlars el 2030. En el seu lloc, vol llogar els seus cotxes amb conducció automàtica per a usos generals i cobrar per quilòmetres.




El conseller delegat d'Argo, Bryan Salesky, va dir en un comunicat entrevista Odia el terme "robotaxi" perquè hi ha una visió estreta de les moltes possibles aplicacions per a vehicles autònoms com el lliurament de mercaderies, el transport de grups de persones en minibusos i fins i tot la mineria.




Un executiu de Ford va anunciar a l'agost que s'utilitzaran cotxes autònoms amb tanta freqüència: trigaran uns quatre anys. Tenint en compte aquesta previsió, és fàcil veure per què Argo va escollir aquest nou enfocament per obtenir ingressos amb la seva tecnologia de conducció automàtica. Salesky diu que ningú de la indústria té una clara comprensió de quines aplicacions seran més rendibles que altres.

Argo intenta fer-se una millor idea de quines àrees s’ha de centrar en el futur, deixant que els consumidors facin servir els seus vehicles segons considerin oportú. Basant-se en les estimacions donades pels executius de Ford i Volkswagen, hi haurà diverses distribucions de vehicles equipats amb Argo en el període de temps 2021-2023, incloses algunes flotes petites d’expedicions a cavall.




Mentrestant, els inversors són grans Waymol'únic valuós De 100.000 milions de dòlars a 105.000 milions de dòlars. La companyia adopta l'enfocament de la flota intel·ligent i, segons els informes, és el més proper a la notificació passejos realment sense conductor sense conductor de seguretat.