A la carta: Tot i que la majoria de les empreses tecnològiques que manejen per si mateixes han lluitat per construir flotes d’expedicions de conducció, Argo vol que els consumidors decideixin com utilitzen els seus vehicles deixant-los pagar la distància recorreguda, independentment de l’ús específic. En fer-ho, pot tenir més possibilitats de sobreviure al camí cap a la rendibilitat.

Els cotxes amb conducció automàtica són un tema candent en aquest moment i competeixen per ser la primera empresa a omplir els carrers de flotes de flotes de "robotaxis".

No obstant això, un dels problemes més grans que tenen aquestes empreses és que la tecnologia de l'automòbil amb conducció automàtica té enormes costos d'investigació i desenvolupament, alhora que té pocs camins cap a la rendibilitat. Només cal que feu una ullada a Waymo-DeepMind associació millorar la precisió dels IA autònoms filosofia de pedra de lluna - Ignorant els motius de lucre a la recerca d’enfocaments nous i creatius per resoldre obstacles importants en el camí cap a solucions comercialment viables.

Si observem les empreses més conegudes d’aquest espai, Uber calcula aquests costos i fins i tot clonació La tecnologia del competidor Waymo que va resultar ser igual més car a la llarga. Tesla continua lluitant per implementar-la conducció totalment automàtica Pilot automàtic per equilibrar els costos de construcció tot tipus de cotxes elèctricsve Çinli dev Didi Chuxing escala i viatges gratuïts per aconseguir rendibilitat al llarg del programa pilot.


En el cas de l’argot AI, l’estratègia és encara més estranya. Empresa, 3.600 milions de dòlars Malgrat la inversió de Ford i Volkswagen, no té previst construir una flota de robotaxes, tot i que s’espera que el mercat arribi a una Límit de 2 bilions de dòlars el 2030. En el seu lloc, vol llogar els seus cotxes amb conducció automàtica per a usos generals i cobrar per quilòmetres.

El conseller delegat d'Argo, Bryan Salesky, va dir en un comunicat. entrevista Odia el terme "robotaxis", ja que és una visió estreta de moltes possibles aplicacions per a vehicles autònoms, com ara el lliurament de mercaderies, el transport de grups de persones en furgonetes i fins i tot la mineria.




Un executiu de Ford va explicar a l’agost que s’utilitzaran tant els cotxes amb conducció automàtica: trigarà fins a quatre anys. Tenint en compte aquesta previsió, és fàcil veure per què Argo va escollir aquest nou enfocament per obtenir ingressos amb la seva tecnologia de conducció automàtica. Salesky diu que ningú de la indústria té una clara comprensió de quines aplicacions seran més rendibles que altres.

Argo intenta fer-se una millor idea de quines àrees s’ha de centrar en el futur, permetent als consumidors utilitzar les seves eines com considerin oportunes. Basant-se en les previsions donades pels executius de Ford i Volkswagen, hi haurà diverses distribucions de vehicles equipats amb Argo en el període de temps 2021-2023, incloses algunes flotes petites d’expedicions eqüestres.


Mentrestant, els inversors són grans Waymoel qual és valuós De 100.000 milions de dòlars a 105.000 milions de dòlars. La companyia adopta l'enfocament de la flota intel·ligent i, segons els informes, és el més proper a la notificació passejos realment sense conductor sense conductor de seguretat.